Los barcos

Virbac-Paprec 3

Jean-Pierre Dick

VP3_©_Y.ZeddaVirbac-Paprec_Sailing_Team.jpg

El IMOCA Open 60 de Jean-Pierre Dick fue botado en mayo de 2010 en Auckland. Los dibujos de VPLP y Verdier marcan una ruptura con el patrón de los dos anteriores veleros del patrón nacido en Niza. Virbac-Paprec 3 es de un 10 a un 15 por ciento más ligero que el Paprec-Virbac 2. A bordo de este barco, Jean-Pierre Dick ya ha hecho la mitad de una vuelta al mundo entre Nueva Zelanda y Francia. Un camino que le permitió descubrir su nueva máquina antes de sus primeros enfrentamientos con sus rivales. En la Ruta del Ron 2010 el Virbac-Paprec 3 se clasificó cuarto, antes de ganar en el 2011 en la Transat Jacques Vabre y la Barcelona World Race.

Características

Diseño: VPLP-Verdier

Desplazamiento: 7,8 t

Altura de mástil: 29 m

Eslora: 18,28 m

Calado: 4,50 m

Manga: 5,70 m

Peso del bulbo: 3 t

Innovaciones y medioambiente

A bordo del Virbac-Paprec 3, se utiliza un hidrogenerador, el dispositivo sumergido (con un sistema de elevación) genera el ciento por ciento de las necesidades de electricidad del barco y permite recargar las baterías de la embarcación. Es una solución de independencia energética respetuosa con el medioambiente. El sistema es eficaz a partir de los siete a ocho nudos. A bordo del Virbac-Paprec 3, se utiliza como un sistema de seguridad que puede compensar un problema de motor y permite terminar una vuelta al mundo con energía eléctrica, aunque no sirve para propulsión.

Dentro del equipo Virbac-Paprec, el enfoque de desarrollo sostenible consiste en separar los residuos, y reciclar los desperdicios asociados con la actividad especial (composites, etc) a través del socio Paprec. El equipo recoge el agua de lluvia para la limpieza de los barcos y los aseos.

Durante las regatas, se almacenan los residuos a bordo. Se utilizan productos de limpieza no contaminantes. El equipo de vela Virbac-Paprec alcanzó la huella de carbono en 2011.

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