Els vaixells

Virbac-Paprec 3

Jean-Pierre Dick

VP3_©_Y.ZeddaVirbac-Paprec_Sailing_Team.jpg

L’IMOCA Open 60' de Jean-Pierre Dick va ser botat al maig de 2010 a Auckland. Els dissenys de VPLP i Verdier marquen una ruptura amb el patró dels dos anteriors velers del patró nascut a Niça. Virbac Paprec-3 és d'un 10 a un 15 per cent més lleuger que el Paprec-Virbac 2.

A bord d'aquest vaixell, Jean-Pierre Dick ja ha fet la meitat d'una volta al món entre Nova Zelanda i França. Un camí que li va permetre descobrir la seva nova màquina abans dels seus primers enfrontaments amb els seus rivals. En la Ruta del Ron 2010 el Virbac-Paprec 3 es va classificar quart, abans de guanyar en el 2011 en la Transat Jacques Vabre i la Barcelona World Race.

Característiques

Disseny: VPLP-Verdier

Desplaçament: 7,8 t

Altura de màstil: 29 m

Eslora: 18,28 m

Calat: 4,50 m

Màniga: 5,70 m

Pes del bulb: 3 t

Innovacions i medi-ambient

A bord del Virbac-Paprec 3, s'utilitza un hidrogenerador, el dispositiu submergit (amb un sistema d'elevació) genera el cent per cent de les necessitats d'electricitat del vaixell i permet recarregar les bateries de l'embarcació. És una solució d'independència energètica respectuosa amb el medi ambient. El sistema és eficaç a partir de set a vuit nusos. A bord del Virbac-Paprec 3, s'utilitza com un sistema de seguretat que pot compensar un problema de motor i permet acabar una volta al món amb energia elèctrica, encara que no serveix per a propulsió.

Dins de l'equip Virbac-Paprec, l'enfocament de desenvolupament sostenible consisteix a separar els residus, i reciclar els desaprofitaments associats amb l'activitat especial (composites, etc) a través del soci Paprec. L'equip recull l'aigua de pluja per a la neteja dels vaixells i els lavabos.

Durant les regates, s'emmagatzemen els residus a bord. S'utilitzen productes de neteja no contaminants. L'equip de vela Virbac-Paprec va aconseguir la petjada de carboni en 2011.

Veure tota la secció